海上でのギャンブルアームズレース：クルーズ船が船内カジノに投資

陸上のカジノ運営者は、常に新しい拡大方法を探している。新しい国や地域でカジノゾーンが合法化または拡大されたり、既存の不動産を改装または改良してライバルと競争したり、顧客を増やしたりする。考え方を少し外に広げてみると、厳格な規制が少なく、月間でリピート顧客を供給できるプライムな不動産は、実は陸上ではなく海上にある。クルーズカジノは、海上でのカジノアームズレースと呼ばれるほどに台頭している。

クルーズ船は、カジノを重要な収益源と見なしており、ゲームサプライヤーと提携してカジノフロアのスペースを拡大している。大人向けのカジノクルーズが人気となり、クルーズ会社はカジノ愛好家をターゲットにしたサービスを提供している。これらのクルーズカジノは、ゆっくり nhưng確実に成長している。

クルーズラインがカジノを拡大

このトレンドを証明する最も明らかな例は、クルーズ船のカジノの拡大である。ロイヤルカリビアンは、最大の船であるオベーション・オブ・ザ・シーズとハーモニー・オブ・ザ・シーズを今年初めに改装した。オベーション・オブ・ザ・シーズには、幾つかのダイニングの改装、テーマレストランの交換、新しいキャビンの更新、プールデッキの改装、およびミュージックホールがカジノに置き換えられた。今では、ロックトリビュートバンドやテーマディスコパーティーの代わりに、スロットマシンやルーレットの音がオベーション・オブ・ザ・シーズで鳴り響く。

ハーモニー・オブ・ザ・シーズは、より大きな改装を受け、ロイヤルカリビアンの28隻の世界的フリートの中で最大のカジノで再出航した。カジノは、コメディクラブを含むデッキ4のエンターテイメントゾーンの大部分を占め、500以上のスロットマシンと35以上のゲームテーブルを備えた。

ロイヤルカリビアンの最大の競争相手であるカーニバルコーポレーションも、このトレンドに続いた。カーニバルコーポレーションは、ゲーム管理システムをアップグレードし、29隻の船のフリート全体でカジノを刷新した。这些ゲームゾーンには、キャッシュレスベッティング、パーソナライズドリワードシステム、およびよりターゲットに絞ったゲーム体験が備わっている。

クルーズ船のカジノを利用する人

クルーズ船に乗船するほとんどの人は、日々をブラックジャックのテーブルで過ごすことを目的としていない。クルーズの体験はそう設計されていない。クルーズ旅行は、一般的に3つのカテゴリに分けられる。短期の旅行、標準の航海、長期または世界旅行である。短期の旅行では、1週間以下の旅行となり、1つまたは2つのハブから出発し、1つまたは2つの場所を訪れる。長期の旅行では、7〜10日間の航海となり、海の日や複数の国を訪れることができる。標準の航海では、クルーズ船の施設を探索し、カジノを訪れることができる。

しかし、カジノの主な顧客は、長期または世界旅行者である。ロイヤルカリビアンやカーニバルコーポレーションには、2週間から300日以上に及ぶパッケージがある。世界中を旅することは、実際に世界を回るような感覚になる。アントアルクトカの北端から北極海まで、北極光の希少な景色を眺めることができる。アフリカ、ヨーロッパ、アメリカ大陸の各地を訪れることができる。

海上でのギャンブル

海上でのギャンブルには、歴史的なルーツがある。イギリス海軍によって普及されたサイコロゲームであるクラウン・アンド・アンカーを考えてみよう。このゲームは、オーストラリアからカリブ海まで、英連邦を経由して広まった。クラウン・アンド・アンカーなどのゲームには、ギャンブルの要素があり、単純なゲームにさらにスリルと興奮を加える。

クルーズカジノも、旅行者に同様の快楽を提供する。高テクノロジーのマルチゲームターミナルや、豪華なテーブルでのゲームが用意されている。これらの世界旅行者は、数週間または数か月間海上で過ごすため、カジノゲームを楽しむことができる。カジノ設定に慣れ、ロイヤリティプログラムのリワードを受け取ることができる。

クルーズラインがギャンブル収益を拡大

ロイヤルカリビアンのようなクルーズライン会社がカジノスペースを優先する理由は、財政的なインセンティブがあるからである。カジノは、ショーやミュージカルよりも長期的なエンゲージメントやリプレイ価値があると主張できる。主なドライバーは、カジノが創出する収益源である。

カーニバルやロイヤルカリビアンのようなクルーズライン会社は、カジノの空間を拡大し、デジタルインフラを改良するために多大な投資を行ってきた。カジノは大量の顧客を集めることはできないが、一定の収益を生み出すことができる。

規制と課税

また、重要な助けとなるのは、クルーズ船が公海上にある場合、地元または国内の法人税を免除できることである。公海上では、ゲーム収益に対する法人税を支払わない。ただし、クルーズ船が国境の領海内に入った場合、収益は課税される可能性がある。

公海は、世界の海洋の約64%を占める。一般的に、国境から200浬離れた海域が公海となる。200浬は、フロリダ州マイアミからキューバのハバナまで、またはイギリスの東海岸からデンマークの西海岸までの距離に相当する。クルーズ船は、公海上でカジノをオープンし、旅行者にプロモーションオファーを提供することがある。

移行型豪華ギャンブル体験の成功

規制は状況や賭け金によって大きく異なる。例えば、ギャンブルが完全に禁止されている国や州では、クルーズ船がカジノゲームを提供することはできない。ただし、沿岸近くでギャンブルが許可されている地域もある。

米国のリバーボートカジノは、ミシシッピ川沿いに州間で並んでいた。リバーボートカジノは現在衰退しているが、1990年代にはギャンブルが許可されていない地域のプレイヤーにとって重要な目的地となった。

しかし、クルーズ船の場合、ギャンブルは主な目的ではなく、他のエンターテイメント施設とともに副次的なものである。クルーズ船のカジノは、ゆっくりだが確実に成長している。ロイヤルカリビアンやカーニバルコーポレーションなどの会社は、ギャンブルインフラストラクチャに多大な投資を行っている。収益は、陸上の米国カジノやiギャンブル業界を上回ることはないが、重要な垂直市場であり、主要な会社が競争して世界最大の豪華な海上カジノを建設しようとしている。