Pacific Drive Review (PlayStation 5 og pc)

Det nærmer sig midnat, og jeg befinder mig pludselig under motorhjelmen på endnu et blindpassagerkøretøj og søger efter forsyninger til at slæbe tilbage til min stationcar. Det er mørkt, og den anomali-fyldte verden er varm i hælene på mig og vinker mig til at trække mig tilbage til sikkerheden i min garage, før udelukkelseszonen sluger mig hel. Det eneste er, det er jeg ikke helt klar til at skille sig af med min seneste udflugt i naturen. Der er komponenter derude, som jeg har brug for for at komme dybere ind i underlivet af den uigennemsigtige dimension - og der er ikke en chance i helvede for, at jeg vil lade dem glide mellem mine fingre før solopgang. Det er alt eller intet, og jeg er ved at risikere det hele, om ikke andet for at se, hvad der rager ud over den anden side af Pacific Drive.

Til posten, stillehavskørsel handler om overlevelse, såvel som én persons desperate forsøg på at nå kernen af ​​den olympiske udelukkelseszone – et fyrtårn, der netop tilfældigvis projicerer fjendtlighed, mistænksomhed og en række anomalier, der fungerer i ly af mørket. Det er i denne plettede version af Pacific Northwest, at du, en temmelig uheldig overlever, skal dykke ned i dybden af ​​den forbudte zone, og ved hjælp af din troværdige bil opklare mysterierne vedrørende dens indre sammenhæng.

Ironwood Studios beskriver stillehavskørsel som en "road-lite"-oplevelse - et spil med ord, der løst efterligner kerneegenskaberne i et traditionelt rogue-lite-design. Det er ikke en plan, som vi har set så meget gennem årene (med undtagelse af Kona, måske), hvilket netop er grunden til, at jeg f.eks. følte trang til at undersøge det, da det kom frem lidt tidligere i denne uge. Spørgsmålet er, om det var en tur værd tager?

Den korteste roadtrip

Huske Mad Max-et action-eventyrspil i åben verden, der lænkede sine spillere til det altid hentydende mål om at reparere deres biler? Nå, det er den samme grundlæggende opsætning i stillehavskørsel: der er en gammel stationcar, en fjendtlig verden, der er dækket fra top til tå i et dystert slør af tåge, og en hel masse regeringsrelateret aktivitet, der forhindrer dens indbyggere i at flygte gennem røgslør af sine egne tvivlsomme motiver.

Sæt i 1990'erne, stillehavskørsel transporterer sine spillere til roden af ​​alt ondt - en udelukkelseszone, der tilsyneladende er berygtet for sin mistænkelige adfærd og kryptiske fortid. Du spiller som en enlig budchauffør - en stakkels kurer, der er fanget i det befæstede område og forladt for at afværge de løjer, der cirkulerer rundt i byen. Heldigvis for nævnte stakkels sjæl, har de brækkede knogler fra en gammel stationcar at kalde deres egen – en sønderknust pakke, der knap nok har kapacitet til at transportere sine passagerer gennem zonen i korte perioder, før de bryder sammen. Og tro mig, når jeg siger det gør bryde sammen...meget.

Hvis du tager ethvert moderne racerspil i betragtning, så vil du uden tvivl have mødt din beundringsværdige andel af bilulykker og minimale konsekvenser. Nå, det er ikke tilfældet her, da et enkelt smæk på kofangeren er mere end nok til at sende dit interimistiske firehjulede spænde og svinge ind i en pøl af syre og, du ved, eksplodere. Det er nok at sige, hvis du ikke kan køre bil - så vil du sandsynligvis hade denne.

Bryde sammen

Målet stillehavskørsel er relativt simpelt: begiv dig ud i den tykke zone, og søg efter elektriske komponenter for at opgradere din bil. Der er, omend en lille en, en historie at følge, som for det meste drejer sig om andre fangers fælles bestræbelser på at studere og undslippe det murede område, men for det meste handler det kun om at følge en stum chauffør, mens de gør vovede fremskridt ind og ud af stormen. Og deri ligger gameplay-løkken på et sølvfad: byg, reparer, udforsk og skyl og gentag.

I hvert nyt løb vil du komme til at opdage nye dele til din bil – sjuskede fragmenter, der enten kan booste din turs samlede præstation eller gøre den lidt mindre, ja, knækkelig. Den dårlige nyhed er, at det ikke kun er tilfældet med at tilføje en smule brændstof til tanken en gang imellem, da der også er flere andre ting at holde styr på, herunder døre, vinduesviskere, paneler, forlygter og selvfølgelig batteriet - som alle kan smuldre på ethvert givet tidspunkt, især hvis de udsættes for de fænomener, der cirkulerer grænserne. Det er din opgave som chauffør at holde skaderne på et minimum - hvilket er en meget nemmere sagt end gjort.

Selvfølgelig er der lidt mere i det end blot at holde din bil i skak og dine øjne på vejen; der er også oprydningsmissioner at gå i gang med, og for ikke at nævne en række videnskabsrelaterede anmodninger om at holde dig på tæerne, mens du kæmmer gennem de tågede klipper og sprækker i udelukkelseszonen. For det meste er det dog i virkeligheden en udstrakt apportopgave, der involverer at skrabe bunden af ​​tønden og lege kat-og-mus med dine advarselslamper i et dusin eller flere timer.

"Jeg er ikke mekaniker"

Jeg vil gerne bruge dette øjeblik til ikke kun at undskylde over for min bror (mekaniker af fag, heldigvis), men også at anerkende vigtigheden af ​​at være i stand til at justere ting, som den gennemsnitlige person ikke er i stand til. For ordens skyld, I er den dumme person - en idiot af fag, om overhovedet noget, og en, der aldrig helt har kunnet kende forskel på en skærmvaskskål og et oliefilter. På en måde gør dette mig til den dårligst tænkelige kandidat til Pacific Drive, hvorimod min bror, på den anden side, er en ideel slags, og en person, der sandsynligvis ville være bedre egnet til at håndtere giftige forhold og hånd-me-down mekaniske komponenter, mens han er under et vågent blik af en glubende storm.

Du ser, stillehavskørsel er ikke for dårligt humør, endsige for dem uden tålmodighed fra en benzintank. Faktisk er det til en publikum — et publikum, der pudsigt nok nyder tanken om at starte fra bunden flere gange og foretage små ændringer for at tage de mindste skridt i den rigtige retning. For at sige det ligeud er dette halvfems procent af hvad stillehavskørsel er: at se din bil gå i stykker i en million små stykker, og derefter vove sig ud for at udfylde de tomme felter for at bringe den tilbage til sin tidligere herlighed.

Hvis du er heldig, vil du fuldføre en mission eller to fra en af ​​dine lokale kontakter, men hvis det lykkes dig at rulle ind i en punktering, så bliver du nødt til at spole uret tilbage og gøre det godt igen, før du kan fortsætte. Og jeg tror, ​​jeg taler for alle, når jeg siger dette: mekaniker eller ej, ingen ønsker at reparere den samme gamle banger hundrede gange - også selvom det er den eneste livline, der holder dig oven vande og bundet til den levende verden.

Bedømmelse

Jeg vil række mine hænder op og sige dette: da jeg ikke hæftede mine øjne til hætten på min latterligt upålidelig stationcar for femtende gang var jeg, i mangel af et bedre ord, tilfreds. Med det sagt, da tingene begyndte at gå galt (og de gik galt a meget), undrede jeg mig ofte over, om tiden og indsatsen ville være udbetalingen værd – en belønning, som jeg i så lang tid troede aldrig havde eksisteret, til at begynde med. jeg ønskede kreditterne til at rulle, og jeg ønskede at skubbe min stationcar (jeg kaldte den Clive) til kanten af ​​atlasset, men jeg ønskede heller ikke at skulle beskæftige mig med de samme monotone apportopgaver et dusin gange for at komme dertil.

stillehavskørsel er ikke et dårligt spil, men dets kortsigtede gameplay-loop begynder at tage sit præg på dig efter kort tid, og det hjælper ikke, at langt de fleste af dets opgaver ofte drejer sig om de samme grundlæggende pick-up-quests og andre relativt tankeløse opgaver, som du uden tvivl har set et dusin gange før. Men når snebolden gør begynder at rulle, har tingene en tendens til at blive meget bedre - hvis ikke i historieafdelingen, så i den proceduremæssigt genererede verden selv - et landskab, der for evigt udvikler sig og hoster nye overraskelser op, som du kan udfolde, mens du kravler fra én markør til Næste.

For at sige det enkelt, stillehavskørsel har mere end nok primært materiale til at holde dig sammenflettet i en håndfuld timer, og måske endda lidt mere, så længe du ikke har noget imod at stikke hovedet i sandet længe efter, at stormen er væltet forbi. Spørgsmålet er dog, kan du tolerere det?